
盖世汽车讯 2026 年 1 月,本田全新全球车型"普锐斯"(Prelude)在北美市场实现首次全月销售,单月销量为 216 台。该数字低于本田设定的 300 台月度销售目标,达成率约为 72%。此前,该车于 2025 年 12 月进入北美市场并完成首次完整交付,当月销量为 174 台,1 月销量环比有所提升,但仍未达到预期水平。
本田与讴歌品牌组成的北美业务集团 2026 年 1 月总销量为 98,594 台,同比增长 1.9%,主要由轻型卡车、轿车及持续增长的混合动力车型拉动。在此背景下,作为品牌形象标杆的普锐斯轿跑未能同步走强,其市场表现成为集团整体增长中的薄弱环节。
普锐斯于 2025 年以全球车型身份重返市场,距上一代停产已逾 24 年。该车在日本市场开局良好,但在北美这一传统轿跑需求较稳定的区域,初期销售节奏偏缓。本田此前曾表示,计划 2026 年在北美市场销售约 4,000 台普锐斯,按此推算,需维持平均每月约 333 台的销量水平,当前数据尚存差距。
价格因素被部分分析视为影响销售的关键变量。普锐斯在美起售价为 42,000 美元(含 1,195 美元运费),约合 657.4 万日元,较日本本土售价高出约 40 万日元。对比同属本田阵营、搭载 2.0 升涡轮增压发动机的思域 Si(Civic Si),其售价为 32,190 美元(约 500 万日元),而普锐斯仅配备 203 马力的 e:HEV 混合动力系统,在强调性能与性价比的北美消费者群体中,其定价策略面临挑战。有报道指出,亚利桑那州某经销商曾以 64,985 美元的价格销售 2026 款普锐斯,附加隐私膜、内饰保护套件及外观陶瓷涂层等选装包;另有案例显示,部分经销商虽宣称提供折扣,实际售价仍比厂商建议零售价高出约 1 万美元。
针对当前局面,业内出现关于产品线扩充的传闻。据多方消息,本田正考虑在北美及欧洲市场引入中配" Type S "与顶配" Type R "版本,以满足对更高性能规格的需求。其中," Type R "版本或沿用现有平台,并可能整合 VTEC 涡轮增压技术。目前本田尚未就上述计划发布任何官方声明。现有普锐斯车型在北美市场仅提供 e:HEV 单一动力配置,尚未开放其他动力选项。
股票配资公司一起配资网,线上配资排名,专业炒股配资提示:文章来自网络,不代表本站观点。